行業(yè)人都知道，大部分FEP管都是采用擠出工藝加工成型的，而在這個(gè)過(guò)程中，模具起到的作用也就至關(guān)重要了。FEP管擠出模具的具體材料和尺寸可撕裂熱縮管，就取決于導(dǎo)體類(lèi)型、絕緣類(lèi)型、絕緣層厚度、絕緣材料和發(fā)泡度等眾多因素FEP套管。

從模具拉伸比來(lái)說(shuō)，物理發(fā)泡FEP管的模具拉伸比為1.05-1.10；而FEP管的模具拉伸比為5-8，兩者差距還是非常大的。所以一再提醒廣大用戶(hù)，一定要根據(jù)擠出的效果來(lái)調(diào)整模具的設(shè)計(jì)，如果絕緣外徑過(guò)大，可以減小模具尺寸，如果絕緣外徑過(guò)小，可以增大模具尺寸。

另外還有適當(dāng)?shù)臄D出工藝條件，這是提高FEP管吹脹率的關(guān)鍵因素FEP熱縮套管，建議采用較小的拉伸比，這樣有助于來(lái)達(dá)到提高管材橫向強(qiáng)度，使得吹脹率得以提高。

指的是終了收縮這時(shí)的溫度，可以使熱縮管達(dá)到完全收縮的溫度，比如說(shuō)我們熱縮管加熱到84℃，它不像牛皮筋，我只要把它撐到多大，一松手PFA套管，牛皮筋立馬完完全全的彈回去，回到原狀。而我們的熱縮套管不是這個(gè)樣子，把它加熱到84℃它不會(huì)像牛皮筋立馬變回原來(lái)的形狀，我們的熱縮管收縮是一個(gè)漸變的過(guò)程，我們把熱縮管加熱到84℃，它只是剛有收縮反映，不能使熱縮管完完全全的收縮完畢，我們必須要繼續(xù)加熱，把它加熱到終縮溫度，假如是120℃，那么才能使它完全收縮。

   汽車(chē)電路是汽車(chē)的重要組成部件，而汽車(chē)電路中的功能與信號(hào)的傳遞是靠汽車(chē)線(xiàn)束搭橋連接起來(lái)的， 汽車(chē)線(xiàn)束固定于整個(gè)車(chē)體上，線(xiàn)束的損壞直接影響到了汽車(chē)電路性能。汽車(chē)低壓電線(xiàn)束條件QC/T 29106—2004標(biāo)準(zhǔn)中4.11~4.15條款規(guī)定：汽車(chē)線(xiàn)束應(yīng)具有耐高低溫性能， 耐溫度、 濕度循環(huán)變化性能， 耐振動(dòng)性能，耐煙霧性能和耐工業(yè)溶劑性能。

只因熱縮管材料也正是由交聯(lián)聚烯烴做的，交聯(lián)的分子鍵的強(qiáng)度，決定著，熱縮管的選購(gòu)，假若交聯(lián)度不很高，才能夠可以選定填加回料的產(chǎn)品，只因增塑劑的采用，才能夠可以參照材料的產(chǎn)品的性能，但收縮率不高，縮短力（分子鍵不強(qiáng)）不足;需要交聯(lián)分子鍵強(qiáng)的，縮短率大的，需要選定材料生產(chǎn)的產(chǎn)品，選購(gòu)時(shí)注意標(biāo)準(zhǔn)熱縮管選用用料在室溫下也正是玻璃態(tài)，加熱過(guò)后成了高彈態(tài)。用電吹風(fēng)機(jī)的熱風(fēng)，注意熱縮管 不必太粗．中有不需不用墊膠布。但注意不必再把電線(xiàn)頭刺破熱縮管．應(yīng)該時(shí)再套一層中小定量收縮：1.酒精燈；2.工業(yè)熱風(fēng)槍?zhuān)?.工業(yè)熱風(fēng)槍+壓縮空氣。中等以上定量熱縮：1、水煮，水蒸氣加熱；2、烘箱；3、烘箱+傳送帶；4、烘房；5、縮管機(jī)。

熱縮管與加熱設(shè)備不要靠的太近，必須注意火與熱縮管的距離，即4~5cm均勻移動(dòng)，在加熱收縮時(shí)，不要超過(guò)熱縮管的耐溫上限，對(duì)于熱縮管，溫度超過(guò)耐溫上限，會(huì)使我們的產(chǎn)品發(fā)生“融化”的現(xiàn)象，會(huì)回歸到初始狀態(tài)。 選擇合適的加熱工具，加熱烘烤的時(shí)候火焰的外焰與熱縮管表面成45度角，一定要注意來(lái)回移動(dòng)使熱縮管整體受熱，要從一端慢慢的向另一端，加熱要均勻，避免氣泡，保證熱縮管收縮后的外形，待冷卻后進(jìn)行修整。